隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)可視化等新技術(shù)的興起，許多智能交通項(xiàng)目在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中已經(jīng)成熟落地;例如智能交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用是智能交通建設(shè)的重要內(nèi)容。

　　智能交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)

　　年初，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出到2035年，我國(guó)要建設(shè)基本便捷暢通、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。加上人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)力量，為智能交通建設(shè)提供技術(shù)支撐。在這種形勢(shì)下，智能交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)的誕生，早日成熟落地，對(duì)于緩解日益嚴(yán)重的道路交通管理任務(wù)，提高交通決策、服務(wù)智能化水平具有重要意義。

　　諄勤智能表示，智能交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要包括日常監(jiān)控和應(yīng)急指揮兩個(gè)模塊，通過(guò)多種傳感器、監(jiān)控裝置及通信單元等實(shí)時(shí)采集、傳輸?shù)缆坊A(chǔ)設(shè)施、路況、交通量、氣象信息等信息，實(shí)現(xiàn)GIS依托應(yīng)急指揮中心主控的工控機(jī)平臺(tái)提供精確的數(shù)據(jù)融合、數(shù)據(jù)計(jì)算、分析以及大數(shù)據(jù)可視化服務(wù)能力等，形成從網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、報(bào)警、指揮調(diào)度、應(yīng)急處置到信息反饋的閉環(huán)。

　　該系統(tǒng)的正常運(yùn)行基于主工控機(jī)平臺(tái)提供的強(qiáng)大的數(shù)據(jù)計(jì)算能力和全面的APP應(yīng)用服務(wù)能力。因此，在系統(tǒng)運(yùn)行期間，需要專業(yè)、可靠、高性能的工控機(jī)硬件提供基礎(chǔ)支持。

　　諄勤智能智慧交通領(lǐng)域?qū)Ｓ霉た貦C(jī)

　　諄勤智能是一家行業(yè)專用的嵌入式工控機(jī)產(chǎn)品供應(yīng)商，專注于智能交通建設(shè)，采用英多平臺(tái)處理器，打造具有卓越計(jì)算能力、存儲(chǔ)能力和豐富I/O功能接口的嵌入式主板、嵌入式系統(tǒng)/整機(jī)，可謂家喻戶曉。

　　諄勤智能旗下嵌入式工控機(jī)產(chǎn)品功能適應(yīng)性好，具有一定的可擴(kuò)展性;另外，裝置的小型化也是派勤電子嵌入式工控機(jī)的主要特點(diǎn)之一，設(shè)計(jì)充分考慮了對(duì)外接口和占用空間的合理利用，采用了緊湊的設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮了“小機(jī)身、大本領(lǐng)”。

　　由于裝置小型化后散熱能力有限，嵌入式系統(tǒng)要求較高，特別是在無(wú)人值守APP應(yīng)用中，超低功耗無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)成為標(biāo)配，派遣員工電子研發(fā)上市的嵌入式工控機(jī)采用這種設(shè)計(jì)。產(chǎn)品CPU集成圖形控制、多網(wǎng)絡(luò)端口設(shè)計(jì)、多串行設(shè)計(jì);低功耗;嚴(yán)格按照工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建，具有工業(yè)級(jí)優(yōu)良的質(zhì)量、較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性、擴(kuò)展性能和穩(wěn)定性能。目前，諄勤智能不斷推出可應(yīng)用于人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)可視化等新技術(shù)領(lǐng)域的嵌入式工控機(jī)產(chǎn)品，支持智能交通、智能醫(yī)療、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。